바다이야기 무료게임 다운로드 80.rcs333.top 바로가기 황금성게임어플, 매장판

바다이야기환전가능 33.rcs333.top 슬롯확률

야마토릴게임 50.rcs333.top 바다이야기pc

오션파라 다이스다운 78.rcs333.top 릴게임 확률

야마토게임 하기 96.rcs333.top 황금성나비

바다이야기pc버전다운 38.rcs333.top 슬롯머신 무료체험

황금성갈가리 33.rcs333.top 릴게임정글북

황금성3게임공략법 27.rcs333.top 황금성나비

온라인식보 83.rcs333.top 바다이야기 공략법

바다시즌7 46.rcs333.top 알라딘사이트

오징어 릴게임 57.rcs333.top 유희왕황금성

바로가기 go !! 바로가기 go !!

야마토2 무료 슬롯 메타 알라딘 황금성게임후기 야마토카지노 슬롯머신 하는법 릴게임한국 야마토 2 온라인 게임 10원바다이야기 슬롯총판 알라딘바로가기 씨엔조이 릴게임 슬롯머신 판매 중고 오리 지날황금성9게임 바다이야기게임하기 야마토다운 바다이야기고래출현 프라그마틱 무료체험 바다이야기7 바다이야기사이트 온라인신천지게임 바다이야기 먹튀 신고 야마토2동영상 프라그마틱 슬롯 팁 황금성공략법 황금성9 바다이야기오리지널 캡틴프라이드게임 바다이야기기프트전환 카지노 잭팟 양귀비 인터넷바다이야기 sp야마토 pc야마토게임 릴게임 신천지 바다이야기 먹튀 돈 받기 황금성게임후기 온라인게임순위 2018 슬롯커뮤니티 우주전함야마토2205 백경게임랜드 릴게임황금성오션바다 릴게임설치 우주전함야마토게임 온라인황금성주소 해저이야기사이트 해저이야기사이트 놀이터 릴박스 메타슬롯 황금성제주도 빠징코 슬롯머신 바다이야기노무현 바다이야기먹튀돈받기 오리 지날황금성9게임 신야마토 뽀빠이릴게임 오리지날야마토연타예시 신천지게임사이트 바다이야기노무현 바다이야기기프트전환 올쌈바 다빈치무료릴게임 올벳매거진 황금성 게임 바다이야기 기계 가격 백경게임예시 프라그마틱 홈페이지 실시간릴게임사이트 우주전함 야마토게임 잭팟 슬롯 오리 지날 바다 슬롯머신 잭팟 바다이야기 사이트 먹튀 릴게임다운 바다이야기기프트전환 바다이야기2 손오공바다이야기 파칭코 오션파라다이스다운 양귀비게임설명 메이저릴게임사이트 바다이야기 코드 야마토무료게임 백경게임 하는곳주소 pc야마토게임 야마토무료게임 모바일신천지모바일 온라인백경 우주 전함 야마토 2205 바다이야기먹튀신고 인터넷백경 릴게임 무료충전게임 다빈치릴게임 야마토 릴게임 강원랜드 잭팟 후기 pc야마토 슬롯버프 바다이야기 확률 슬롯확률 오징어 릴게임 사이다쿨게임 황금포카성 무료인터넷게임 빠징코 슬롯머신 야마토3동영상 파칭코하는법 강원랜드 잭팟 후기 릴온라인 바다이야기게임사이트 카지노릴게임 백경릴게임 슬롯머신 종류 하이로우하는법 온라인야마토릴게임 바다이야기 게임 다운로드 우주전함 야마토게임 황금성3게임공략법 창원경륜경륜장 인터넷바다이야기 황금성어플 오션파라다이스 다운로드 야마토오락 실게임 백경게임공략방법 바다이야기프로그램 인터넷황금성 지난 6월 중국 선전시 핑산구에서 바이두 로보택시를 호출하자 10분도 채 되지 않아 지붕 위에 라이다를 단 로보택시가 눈앞에 멈춰 섰다. 운전자가 없는 중국 로보택시를 타기 위해서는 스마트폰으로 전송된 비밀번호나 QR코드를 입력하는 등 일반 택시에는 없는 별도 승인 과정이 필요했다. 처음 접해보는 탓에 탑승법을 찾느라 꽤 오랜 시간이 지체됐다. 헤매는 시간 동안 도로 한 쪽에 멈춰 선 로보택시가 교통 흐름을 방해했는데 놀랍게도 뒷줄에 선 중국 운전자들은 느긋하게 기다려주는 모습이었다. 로보택시가 대중화된 중국의 인식 때문이었다.
운행을 시작한 로보택시는 마음껏 속도를 내며 달리지 못했다. 정해진 승·하차 지점에서만 승객을 태우다 보니 종종 차량 흐름을 가로막았다. 그럴 때마다 시민들은 조용 이스타항공 히 차선을 바꿔 피해 지나갔다. 오히려 운전기사가 있는 일반 택시를 탔을 때는 출발이 잠시라도 늦어지면 날카로운 경적을 울려댔다. 선전 시민들은 로보택시를 단순한 교통수단이 아닌 새로운 기술로 존중하며 발전을 위한 불편을 일상으로 받아들이는 모습이었다. 중국 완성차 업체 관계자는 "평소 선전 시민들이 급하게 운전하기로 유명하지만 로보택시에 대해서만은 도로 대출서류 위에서 그나마 관대한 편"이라며 "기술 발전을 위해선 불편도 감수해야 한다는 공감대가 있다"고 설명했다.



중국 선전시 핑산구에서 운행 중인 바이두 무인 자율주행 택시. 우수연 기자


중국 자율주행기업 바이두가 '레벨 전화요금 4' 수준의 무인 로보택시 운행을 상용화한 시기는 2022년 8월부터다. 운전자 없는 자율주행 택시로 돈을 벌기 시작했고, 흔하게 접하다 보니 일부 시내 구간에서 최고 속도 70㎞까지 달릴 수 있도록 규제도 완화됐다. 반면 우리나라는 서울 강남에서 운행하고 있는 로보택시는 안전 요원과 함께 동승해야 하며 시험 목적으로 무인 운행 허가를 받더라도 시속 50㎞ 제1금융권종류 이상 속도를 낼 수 없도록 규제를 받고 있다.
자율주행에 대한 사회적 수용도와 규제 완화 속도는 불편함을 감수하는 '의식 수준'도 중요하지만, '사고의 책임 소재' 문제와 더욱 밀접한 연관이 있다. 중국 역시 완전 무인 자율주행차(레벨 4·5) 사고의 책임 소재나 배상, 형사 책임 규정 등은 명확히 정립되지 않은 상태다. 대신 주요 지방 상담센타 자치단체에서 나서 조례를 마련해 일차적인 책임 소재를 차량 보유자 또는 관리자로 확실하게 명시했다. 덕분에 주요 도시에서 무인 로보택시의 상용화 서비스가 빠르게 시작될 수 있었다는 해석이다. 또한 지난 몇 년 동안 중국은 자율주행차 사고가 발생해도 제조사나 관리자의 개별적인 책임을 묻기보다는 정부가 나서 사태를 수습하는 방식을 택해왔다.



중국 선전시 핑산구에서 운행 중인 바이두 무인 자율주행 택시. 운전석에 운전자가 없이 자율주행택시가 스스로 운전을 하고 있다. 우수연 기자


한국은 시험·연구를 목적으로 한 무인 자율주행 차량에 대해서는 사고의 일차적인 책임을 운행자(관리자)가 지도록 하고 있다. 임시운행 허가를 받을 때 반드시 안전 운행 요건을 준수해야 하며 보험 가입도 의무화해야 한다. 반면 돈을 벌기 위한 상용화 목적의 무인 운행 사고에 대한 책임 소재는 명확한 규정이 없다. 포지티브 규제 국가인 우리나라는 관련 규정이 없으면 상용화 운행은 시작도 못 한다.
물론 우리나라 정부가 공산주의 체제하에 운영되는 중국 정부를 그대로 따라갈 수는 없다. 하지만 한국 자율주행 업계는 기술 실패에 지나치게 가혹한 사회적 인식이 규제 완화의 걸림돌이 된다고 지적한다. 업계 관계자는 "중국도 최근 샤오미 차량의 고속도로 첨단운전자보조시스템(ADAS) 운행 중 사고로 자율주행에 대한 규제가 다시 엄격해지는 추세"라며 "그렇다 해도 우리나라보다 훨씬 규제 수준이 완화적이며 해당 차량에 대한 소비자들의 선호도 꾸준히 이어지고 있다"고 말했다.
선전(중국)=우수연 기자 yesim@asiae.co.kr