손오공 - 모바일오션파라다이스7 -㎪ 56.rzz283.top ㎑이재명 대통령이 15일 제1차 핵심규제 합리화 전략회의에서 “지방도시 한 곳 통째로 자율주행차를 운행해보자”고 했다. 현재 서울 상암동 등 극히 일부 지역에서만 가능한 자율주행 실증의 범위를 한 개 도시로 넓혀 실효성을 높이자는 말이다. 특히 자율주행차가 도로 상황을 학습할 때 사람 얼굴을 지운 장면을 써야 하는 점을 문제삼으면서, “원본 데이터로 학습하지 말라는 것은 구더기 생길 수 있으니 장독을 없애자는 것과 비슷한 얘기”라고 했다. 모두 맞는 말이다. 미국 테슬라나 중국 기업들이 안면이 드러난 대로 정보를 학습하는 것과 차이가 날 수 밖에 없다. 이런 규제들만 치워도 기업 숨통이 트인다.
이 대통령은 “규제가 거미줄처럼 얽혀 있다. 이런 규제들을 확 걷어내는 것이 이번 정부의 목표”라 신규사업자대출 고 했다. 이 말대로 우리 기업 환경에는 불필요한 규제가 켜켜이 쌓여 혁신의 발목을 잡아왔다. 더구나 부처 간 칸막이와 이해 관계 충돌로 규제를 푸는 것도 쉽지 않다. 인공지능(AI), 모빌리티, 바이오헬스 같은 미래산업에서 새 기술과 비즈니스 모델이 등장해도, 복잡한 규제와 승인 절차 때문에 속도를 내기 어려운 건 물론 아예 창업을 포기하는 경우도 많다. 회생 글로벌 기업들은 신속한 의사결정과 실험적 도전이 가능한 환경에서 혁신을 이끌지만, 한국 기업은 규제에 갇혀 옴짝달싹 못하는 처지다. 규제가 곧 리스크라는 말이 나온다.
자율주행차만 해도 외국기업들은 이미 저만치 가고 있다. 미국에선 구글 웨이모와 테슬라의 레벨4 로보택시가 도심을 달리고 있고, 중국도 베이징과 상하이 등 주요 도시에 수천 대전 농협 대의 무인택시를 운행 중이다. 일본 역시 레벨4 자율주행을 위해 도로교통법을 개정했고, 올해 40여 개 지역에서 로보택시 운행을 시작할 예정이다. 비상상황에서도 자율주행차 스스로 대처능력이 검증됐다는 뜻이다. 반면 우리는 여전히 운전자가 반드시 탑승해야 하는 레벨3 수준의 시범적 자율주행 단계에 머물러 있다. 이런 규제가 산업 곳곳에 겹겹이 쳐져 있다.
고정금리 적격대출 다만 하나하나 규제를 풀어나가는 방식으로는 시간이 너무 오래 걸린다. 부처 간 이해 충돌과 국회의 입법 지연이 맞물리면 속도전이 불가능하다. 이럴수록 정부는 과감하게 ‘메가 샌드박스’ 개념을 도입할 필요가 있다. 특정 산업군이나 지역에 대해 포괄적으로 규제를 유예하고, 혁신 기업들이 실제 환경에서 자유롭게 실험할 수 있도록 하는 것이다. 소상공인진흥공단 채용 특히 국가간 경쟁이 치열한 미래산업에선 자유로운 실험과 도전이 필수다. 샌드박스 시행만으로도 기업 매출과 고용이 눈에 띄게 증가했다는 통계도 있다. 정권이 바뀔 때마다 흐지부지돼온 과거와 달리, 이번에는 확실한 성과를 내야 한다.